Diagnostic et contrôle de batteries
de traction industrielle
Avant de remplacer une batterie qui faiblit, faites-la diagnostiquer. BATTECH mesure sa capacité réelle, élément par élément, et vous dit objectivement si elle est régénérable. Diagnostic préalable gratuit.
Une batterie de traction qui perd de l'autonomie n'est pas forcément en fin de vie. Dans une large majorité de cas, la chute de capacité vient de la sulfatation des plaques— un phénomène réversible par régénération. Encore faut-il le mesurer pour le distinguer d'un défaut mécanique irréversible.
C'est le rôle du diagnostic BATTECH : un contrôle méthodique, élément par élément, qui aboutit à une recommandation claire — régénérer, réparer ou remplacer — appuyée sur des valeurs mesurées et non sur une impression.
Le diagnostic en 4 points
Ce que mesure le diagnostic BATTECH
Un diagnostic fiable ne se limite pas à brancher un voltmètre sur les bornes. BATTECH contrôle la batterie élément par élément pour distinguer une sulfatation réversible (régénérable) d’un défaut mécanique irréversible.
- Tension à vide et en charge, élément 2 V par élément 2 V
- Densité de l’électrolyte au densimètre (état de charge réel)
- Test d’impédance interne (détection de court-circuit)
- Estimation de la capacité résiduelle avant tout traitement
- Contrôle visuel : bacs, cosses, bouchons, fuites, connectique
Un rapport écrit, pas un avis verbal
À l’issue du contrôle, vous recevez un rapport écrit qui consigne les valeurs mesurées et conclut clairement : la batterie est régénérable, réparable, ou en fin de vie. Ce document vous sert de base de décision et de justificatif en cas d’audit interne.
- Valeurs mesurées consignées élément par élément
- Conclusion claire : régénération, réparation ou remplacement
- Capacité attendue après régénération, le cas échéant
- Estimation chiffrée de l’opération recommandée
Diagnostic préalable gratuit avant régénération
Lorsque le diagnostic précède une éventuelle régénération, il est gratuit. BATTECH préfère vous dire honnêtement qu’une batterie est trop dégradée plutôt que de facturer un traitement inutile. C’est la condition d’une relation de confiance dans la durée.
- Gratuit dès lors qu’il précède une régénération
- Aucun traitement engagé sans votre accord écrit
- Capacité 80 % minimum garantie après régénération (jusqu’à 110 % possible)
En atelier ou sur votre site
Le diagnostic d’une batterie isolée se fait dans notre atelier d’Irigny, sur banc calibré. Pour auditer un parc complet, BATTECH se déplace sur votre site en région lyonnaise et contrôle chaque batterie là où elle travaille.
- Diagnostic unitaire en atelier sur banc de décharge calibré
- Audit de parc sur site partout en Auvergne-Rhône-Alpes
- Planification groupée pour limiter l’immobilisation
Comment se déroule un diagnostic
Prise d'information
Vous nous communiquez la marque, la référence, la tension, la capacité Ah et l'année de la batterie, ainsi que les symptômes observés.
Mesures
Tension par élément, densité d'électrolyte, impédance interne et estimation de capacité résiduelle, en atelier ou sur votre site.
Analyse
BATTECH distingue sulfatation réversible et défaut mécanique, et estime la capacité récupérable après régénération.
Rapport & recommandation
Vous recevez un rapport écrit avec une conclusion chiffrée : régénération, réparation d'éléments ou remplacement.
Pourquoi un diagnostic avant tout remplacement
Remplacer une batterie de traction coûte cher et n'est pas toujours justifié. Beaucoup d'entreprises changent une batterie alors qu'une régénérationaurait restitué l'essentiel de sa capacité pour une fraction du prix d'une neuve. Le diagnostic est l'étape qui évite cette erreur : il objective l'état réel de la batterie et oriente vers la solution la plus économique.
Lorsque la régénération est possible, BATTECH garantit une capacité de 80 % minimum après traitement, jusqu'à 110 % possible selon l'état initial. Lorsqu'elle ne l'est pas — bac fissuré, plaques cassées, court-circuit interne — le diagnostic le dit clairement et oriente vers une réparation d'éléments ou un remplacement, sans traitement inutile.
Les signaux qui doivent déclencher un diagnostic
- Le chariot ne tient plus une journée complète de travail
- Recharges plus fréquentes ou charge qui se termine anormalement vite
- Surchauffe de la batterie en charge, rejet d'acide aux bouchons
- Électrolyte trouble ou laiteux, densité basse après charge complète
- Tension qui chute rapidement en exploitation
Questions fréquentes — diagnostic de batterie
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Diagnostic gratuit · certificat de capacité fourni · réponse sous 24 h ouvrées. Intervention sur toute l'Auvergne-Rhône-Alpes.