Batterie Fenwick E20 / E20L —
48V 750 Ah, régénérée certifiée
BATTECH régénère et fournit des batteries pour les chariots élévateurs frontaux Fenwick E20 et E20L. Technologie 48V 750 Ah plomb-acide PzS, 24 éléments 2V. Économie jusqu'à 70 % vs batterie neuve. Délai 5 jours ouvrés.
Caractéristiques batterie Fenwick E20
Fenwick E20 et E20L : chariots frontaux 2 000 kg haute performance
Le Fenwick E20 est le chariot élévateur frontal contrebalancé électrique de 2 000 kg de la gamme E — le modèle le plus puissant de la série. Conçu pour les applications logistiques exigeantes (charges lourdes, cycles intenses, usage multi-postes), il est équipé d'une batterie 48V 750 Ah (24 éléments 2V PzS ou PzV).
Le Fenwick E20L est sa version longue autonomie, équipée d'une batterie plus capacitive (800 à 900 Ah) pour couvrir deux postes de travail sans recharge intermédiaire. Cette batterie plus lourde (950 à 1 100 kg) nécessite un plancher de salle de charge dimensionné en conséquence et un chargeur haute puissance (80 A minimum).
La régénération d'une batterie E20 ou E20L représente une économie de 900 à 1 600 € HT par rapport à une batterie neuve équivalente à 3 500–6 000 € HT. BATTECH réalise ce traitement sous 5 jours ouvrés avec certificat de capacité remis à la restitution.
Spécifications techniques batterie Fenwick E20 / E20L
6PZS750 — 750 Ah
Capacité : 750 Ah · Éléments : 24 × 2V PzS tubulaire
Dimensions : 827 × 735 × 627 mm (L × l × H)
Connecteur :MRC 250A
Données selon catalogue constructeur Hoppecke. Tension 48V (24 éléments de 2V).
Nos solutions pour votre batterie Fenwick E20 / E20L
Régénération certifiée
Désulfatation + banc de décharge + certificat ≥ 75 % (jusqu'à 110 % possible). Délai 5 jours ouvrés. Fourchette indicative : 900 à 1 600 € HT pour une 48V 750-900 Ah, ± 15 % selon état réel.
Batterie occasion certifiée
Batterie 48V 700-900 Ah d'occasion régénérée et certifiée BATTECH ≥ 75 % (jusqu'à 110 % possible). Compatible E20/E20L selon disponibilité. BATTECH vérifie le gabarit et la compatibilité connecteur.
Remplacement d'éléments 2V
Sur une batterie 48V à 24 éléments, des éléments défaillants peuvent être remplacés sélectivement — économie substantielle avant le remplacement complet d'une batterie E20 lourde.
Entretien batterie 48V Fenwick E20 — règles hautes capacités
Charge complète — chargeur 80 A minimum pour 750-900 Ah
Une batterie 48V 750 Ah nécessite un chargeur d'au moins 80 A pour compléter le cycle en 10 à 12 h. Un chargeur sous-dimensionné (50-60 A) n'atteindra jamais la charge complète en une nuit, créant une déficit de charge cumulatif qui accélère la sulfatation. Vérifiez que votre chargeur est adapté à la capacité de votre E20.
Profondeur de décharge : max 80 % — critique sur 2 000 kg
Le E20 en charges lourdes (1 500 à 2 000 kg) peut vider une batterie plus rapidement que prévu. Ne descendez pas sous 20 % — l'alarme BDI ou la coupure basse se déclenche vers ce seuil. Les sulfatations profondes sur une batterie haute capacité sont les plus coûteuses à traiter.
Eau distillée — hebdomadaire en usage 2 postes
Une batterie 750-900 Ah sur 2 postes consomme significativement plus d'eau qu'une batterie sur 1 poste. Vérifiez le niveau toutes les semaines en usage intensif, toutes les 2 semaines en usage 1 poste. Eau distillée uniquement, après charge complète, bouchons ouverts pour évacuer les gaz.
Égalisation mensuelle — équilibrer les 24 éléments
Sur une batterie 48V à 24 éléments, les déséquilibres entre éléments se cumulent au fil des cycles. La charge d'égalisation mensuelle (mode disponible sur les chargeurs modernes) prévient ces déséquilibres. BATTECH vérifie l'équilibrage lors de chaque diagnostic.
6 signes que votre batterie Fenwick E20 nécessite une intervention
Le E20 ne tient plus 7 à 9 h — l'alarme BDI se déclenche après 4 à 5 h malgré une charge complète la nuit.
Le chargeur 48V signale "charge terminée" en moins de 8 h pour une 750 Ah (cycle normal : 10 à 14 h).
Un ou plusieurs éléments 2V affichent une tension différente — sur 24 éléments, un défaillant peut réduire l'autonomie de 30 %.
Le E20 peine à lever sa charge nominale de 2 000 kg à hauteur nominale — signe précoce de batterie 48V sulfatée.
La batterie (950-1100 kg) chauffe fortement après la charge — résistances internes élevées, risque de dégradation accélérée.
L'électrolyte est trouble, brun ou présente des dépôts dans plusieurs éléments — corrosion interne avancée.
Vous reconnaissez un de ces signes ? Diagnostic BATTECH gratuit → économie 900 à 1 600 € vs neuf
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Questions fréquentes — Batterie Fenwick E20 / E20L
Batterie Fenwick E20 ou E20L à régénérer ?
Diagnostic gratuit — devis sous 24 h — délai 5 jours ouvrés. Atelier BATTECH à Irigny (69540), enlèvement et livraison sur toute l'AURA.