Batterie Fenwick N20 —
Stacker automoteur 24V, 375 ou 500 Ah
BATTECH régénère et fournit des batteries pour le stacker automoteur Fenwick N20. Technologie 24V plomb-acide PzS, prise REMA 160A — versions 375 Ah standard et 500 Ah haute capacité. Économie jusqu'à 70 % vs batterie neuve. Délai 5 à 7 jours ouvrés.
Caractéristiques batterie Fenwick N20
Fenwick N20 : stacker automoteur 2 000 kg
Le Fenwick N20 est un stacker automoteur conçu pour la mise en palette, la dépose en rayonnage et la manutention en entrepôt. Sa batterie 24V plomb-acide PzS (12 éléments de 2V) est disponible en deux variantes selon la configuration : 375 Ah en version standard (3PZS375) ou 500 Ah en haute capacité (4PZS500), toutes deux équipées d'une prise REMA 160A.
Le N20 partage souvent sa batterie avec le modèle N20-N24. Si vous avez les deux modèles en parc, une gestion commune du stock de batteries régénérées est possible — BATTECH peut établir un plan de rotation adapté à votre usage.
La régénération BATTECH des batteries 24V PzS est possible dans la grande majorité des cas, permettant d'économiser 50 à 70 % vs une batterie neuve. Le diagnostic préalable gratuit confirme l'éligibilité en 24 h.
Spécifications techniques batterie Fenwick N20
Version standard — 3PZS375
Capacité : 375 Ah · Éléments : 12 × 2V PzS tubulaire
Dimensions : 790 × 210 × 630 mm (L × l × H)
Connecteur :REMA 160A
Haute capacité — 4PZS500
Capacité : 500 Ah · Éléments : 12 × 2V PzS tubulaire
Dimensions : 621 × 353 × 625 mm (L × l × H)
Connecteur :REMA 160A
Données selon catalogue constructeur Hoppecke. Tension commune : 24V (12 éléments 2V PzS). Le N20 partage souvent ses batteries avec le N20-N24.
Nos solutions pour votre batterie Fenwick N20
Régénération certifiée
Votre batterie N20 désulfatée + mesurée sur banc + certificat de capacité ≥ 75 % (jusqu'à 110 % possible). Délai 5 à 7 jours ouvrés. Économie de 50 à 70 % vs neuf.
Batterie occasion certifiée
Batterie 24V 375 ou 500 Ah d'occasion régénérée et certifiée BATTECH ≥ 75 % (jusqu'à 110 % possible). Compatibilité gabarit et connecteur REMA 160A vérifiée pour le N20. Disponibilité selon stock.
Remplacement d'éléments 2V
Si 1 ou 2 éléments défaillants sur les 12 éléments 2V, remplacement sélectif — économie substantielle avant le remplacement complet.
Entretien batterie Fenwick N20 : les 4 règles clés
Charge complète après chaque poste
Ne jamais interrompre un cycle de charge en cours. La charge partielle répétée est la principale cause de sulfatation sur les batteries 24V PzS. Laissez le chargeur aller jusqu'au bout — 8 à 10 h pour une batterie 375 Ah, 10 à 12 h pour une 500 Ah.
Ne pas décharger en dessous du seuil d'alarme
Sur un stacker N20, si l'alarme de décharge se déclenche, arrêtez immédiatement et mettez en charge. Forcer l'utilisation après l'alarme cause des décharges profondes qui réduisent définitivement la capacité.
Eau distillée toutes les 3 à 4 semaines
Contrôlez le niveau d'électrolyte toutes les 3 à 4 semaines. Complétez après charge complète, au repère maximum, avec de l'eau distillée exclusivement — jamais d'eau du robinet. Un niveau trop bas accélère la sulfatation et endommage les plaques PzS.
Contrôle tension par élément semestriel
Un contrôle semestriel de la tension à vide de chacun des 12 éléments permet de détecter un élément défaillant avant qu'il n'endommage les autres. BATTECH effectue ce contrôle lors de chaque diagnostic gratuit.
6 signes que votre batterie Fenwick N20 doit être traitée
Le N20 ne tient plus un poste complet — autonomie tombée sous 4 à 5 h au lieu des 6 à 8 h normales pour une 375 Ah, ou sous 5 à 6 h pour une 500 Ah.
La levée est plus lente qu'habituellement, ou l'alarme batterie se déclenche avant la fin de poste alors que la batterie sortait chargée du chargeur.
Le chargeur indique "charge terminée" en moins de 6 h pour une batterie 375 Ah (cycle normal : 8 à 10 h). La batterie ne stocke plus toute son énergie.
La batterie est anormalement chaude après une session de travail standard — signe de résistances internes élevées dues à la sulfatation.
La tension chute brutalement dès que le N20 effectue une levée — le stacker manque de puissance de façon irrégulière en cours de poste.
L'électrolyte est trouble, blanc ou présente des dépôts dans un ou plusieurs éléments 2V — signe de sulfatation avancée ou de détérioration des plaques.
Vous reconnaissez un de ces signes ? Diagnostic BATTECH gratuit →
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Questions fréquentes — Batterie Fenwick N20
Batterie Fenwick N20 à régénérer ?
Diagnostic gratuit — devis sous 24 h — délai 5 à 7 jours ouvrés. Atelier BATTECH à Irigny (69540), livraison sur toute l'AURA.