Quelle batterie pour un transpalette Fenwick T16, T18 ou T20 ?

Le transpalette Fenwick T16 utilise une batterie 24V de 150 à 250 Ah (type PzB ou PzS, connecteur MRC 80A). Le T18 utilise 200 à 250 Ah. Le T20 et ses variantes SP/AP utilisent des batteries de 180 à 625 Ah avec connecteur REMA 160A pour les versions AP. BATTECH propose ces batteries en version régénérée certifiée ou d'occasion vérifiée, avec certificat de capacité ≥ 75 % (jusqu'à 110 % possible).

Peut-on régénérer la batterie d'un transpalette Fenwick ?

Oui, dans la grande majorité des cas. La régénération BATTECH est particulièrement efficace sur les batteries 24V compactes des transpalettes Fenwick, souvent victimes de sulfatation par charges partielles répétées (PSOC). Diagnostic préalable gratuit — si la régénération est possible, certificat de capacité ≥ 75 % (jusqu'à 110 % possible) remis sous 5 jours ouvrés.

Quelle différence entre un transpalette SP et AP chez Fenwick ?

SP (Station Permanente) désigne les transpalettes à conducteur accompagnant (conducteur à pied). AP (Avec Plateforme) désigne les versions avec plateau sur lequel le conducteur se tient debout, permettant des distances plus longues. La version AP utilise généralement une batterie de plus grande capacité (375 à 500 Ah) avec connecteur REMA 160A à sortie latérale.

Quel connecteur pour les batteries transpalette Fenwick T16 et T20 ?

Le T16 et le T18 utilisent un connecteur MRC 80A. Les versions T20 SP/AP et T20-T24 SP/AP passent au connecteur REMA 160A. Ne jamais adapter un connecteur différent sans validation technique — le courant de charge et de décharge doit être compatible avec le rating du connecteur.

Série T · 5 modèles · 16 configurations

Batterie Fenwick Transpalette —
Série T : guide et spécifications

Les transpalettes électriques Fenwick série T (T16, T16L, T18, T20, T20S, T24) utilisent des batteries 24V plomb-acide de 150 à 625 Ah selon le modèle et la configuration. BATTECH régénère et fournit toutes ces références — specs vérifiées catalogue Hoppecke 2021.

24V exclusivement150 – 625 AhMRC 80A · REMA 160A

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Série T — Transpalettes électriques

Fenwick T : manutention horizontale en entrepôt

Les transpalettes Fenwick de la série Tsont des engins de manutention horizontale à conducteur accompagnant ou debout. Ils n'ont pas de mât élévateur : leur rôle est le transport de charges sur palette au sol — en entrepôt, sur quai de chargement ou en grande distribution.

Capacité de charge de 1,6 à 2,5 tonnes, tous fonctionnent en 24V plomb-acide. La tension unique simplifie la gestion du parc batteries, mais les capacités Ah varient significativement d'un modèle à l'autre : de 150 Ah pour le T16 d'entrée de gamme jusqu'à 625 Ah pour les T20-T24 AP à longue autonomie.

Deux types de connecteur :MRC 80A (T16, T18, T20 standard) et REMA 160A (T20 AP et T20-T24 SP/AP). Le connecteur REMA 160A est requis pour les versions plateforme qui ont une consommation et une distance de trajet plus élevées.

5Modèles / familles

16Configurations batterie

24VTension unique

3Fiches modèles BATTECH

Spécifications techniques

Batterie Fenwick Transpalette — tous modèles

Données issues exclusivement du catalogue Hoppecke 2021 (fournisseur officiel BATTECH). Dimensions en mm (L × l × H). Sortie verticale sauf mention "lat." (latérale).

Modèle Fenwick	Réf. batterie	Tension	Capacité	Dimensions (mm)	Connecteur	Coffre Hoppecke
T16 – T18	2PZB150	24V	150 Ah	648 × 156 × 595	MRC 80A	52551
T16 – T18	2PZS180	24V	180 Ah	621 × 209 × 625	MRC 80A	12084
T16 – T18	2PZS250	24V	250 Ah	621 × 209 × 625	MRC 80A	12084
T20	2PZS180	24V	180 Ah	621 × 209 × 625	MRC 80A	12084
T20	2PZS250	24V	250 Ah	621 × 209 × 625	MRC 80A	12084
T20	3PZS270	24V	270 Ah	621 × 281 × 625	MRC 80A	9687
T20	3PZS375	24V	375 Ah	621 × 281 × 625	MRC 80A	9687
T20 AP	3PZS375	24V	375 Ah	621 × 281 × 625	REMA 160A	9687
T20S	3PZS375	24V	375 Ah	621 × 281 × 625	REMA 160A	9687
T20S	4PZS500	24V	500 Ah	621 × 353 × 625	REMA 160A	9688
T20-T24 SP/AP	2PZS250	24V	250 Ah	621 × 209 × 625	REMA 160A	12084
T20-T24 SP/AP	3PZS375	24V	375 Ah	621 × 281 × 625	REMA 160A	9687
T20-T24 SP/AP	3PZS375 lat.	24V	375 Ah	786 × 210 × 630	REMA 160A	51379
T20-T24 SP/AP	4PZS500	24V	500 Ah	621 × 353 × 625	REMA 160A	9688
T20-T24 SP/AP	4PZS500 lat.	24V	500 Ah	786 × 310 × 630	REMA 160A	51381
T20-T24 SP/AP	5PZS625	24V	625 Ah	621 × 425 × 625	REMA 160A	9689

Source : catalogue Hoppecke 2021 — spécifications vérifiées BATTECH. La référence exacte est inscrite sur l'étiquette de votre batterie actuelle. Pour T22, T25 et modèles non listés : devis sur référence batterie.

Point technique

Cycles courts et PSOC : les 2 risques de la batterie transpalette

Les transpalettes Fenwick ont un profil d'usage qui soumet la batterie à deux contraintes spécifiques souvent sous-estimées.

Risque 01

PSOC — l'ennemi silencieux des batteries 24V compactes

Un transpalette en grande distribution ou entrepôt logistique charge souvent pendant les pauses (30 à 60 min), sans jamais atteindre la charge complète. Cette utilisation en état de charge partiel permanent (PSOC)accélère la sulfatation des plaques de façon irréversible si elle dure plusieurs semaines. Résultat : une batterie de 200 Ah qui n'en restitue plus que 90 après 6 mois, alors qu'elle semble "toujours chargée".

La règle : une charge complète au minimum tous les 3 cycles partiels, et systématiquement en fin de semaine. BATTECH détecte ce profil dès le diagnostic par la densité d'électrolyte élémentaire.

Risque 02

Cycles trop courts — la sulfatation par micro-décharges

Les transpalettes accompagnants effectuent souvent des micro-cycles : 20 minutes de trajet, 5 minutes d'arrêt, reprise. Chaque arrêt laisse du sulfate de plomb se déposer. Si le chargeur ne compense pas avec une phase d'égalisation mensuelle, ces dépôts s'accumulent et réduisent la surface active des plaques.

Égalisation recommandée : 1 fois par mois— phase de surtension contrôlée (2,4 V/élément) qui redissout les dépôts. Vérifier que votre chargeur Fenwick supporte ce mode, sinon BATTECH peut recommander un chargeur adapté.

Diagnostic BATTECH :sur un transpalette Fenwick, la cause n°1 de perte de capacité prématurée est la sulfatation par PSOC — récupérable dans 80 % des cas par régénération électrochimique si elle est traitée avant 24 mois de dégradation avancée. Ne remplacez pas avant le diagnostic gratuit.

Fiches détaillées

Transpalettes Fenwick — Guides par modèle

BATTECH dispose de fiches techniques complètes pour 3 modèles de la série T. Pour T20, T20S, T24 et au-delà, contactez-nous avec la référence inscrite sur votre batterie actuelle.

Fenwick T16

24V · 150–250 Ah · MRC 80A

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Fenwick T16L

24V · 150–250 Ah · MRC 80A

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Fenwick T18

24V · 200–250 Ah · MRC 80A

Voir la fiche →

T20 / T20S / T24

24V · 180–625 Ah · REMA 160A

Devis sur référence →